Αν και ο ανεμιστήρας κινητήρα έχει υψηλή αξιοπιστία, εξακολουθεί να είναι μια μηχανική συσκευή. Όταν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ταχύτητά του μπορεί να πέσει ή και να σταματήσει. Επομένως, είναι καλύτερο να παρακολουθείτε την κατάσταση λειτουργίας του ανεμιστήρα σε πραγματικό χρόνο για να βρείτε έγκαιρα προβλήματα. Ο αισθητήρας συναγερμού μπορεί να δώσει ένα σήμα συναγερμού όταν η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι χαμηλότερη από μια ορισμένη τιμή κατωφλίου και η έξοδος του σήματος ταχύτητας μπορεί να πραγματοποιήσει την παρακολούθηση της ταχύτητας του ανεμιστήρα σε πραγματικό χρόνο.
Η έξοδος του σήματος συναγερμού από το κύκλωμα του ανεμιστήρα έχει δύο καταστάσεις: "υψηλό επίπεδο" και "χαμηλό επίπεδο". Το νόημα που αντιπροσωπεύουν τα δύο επίπεδα είναι γενικά σύμφωνο με το σύστημα θετικής λογικής. Υψηλό επίπεδο σημαίνει «σφάλμα» και «χαμηλό επίπεδο» σημαίνει «κανονικό». Η έξοδος του σήματος ταχύτητας από το κύκλωμα του ανεμιστήρα είναι συνήθως σε μορφή παλμού. Κάθε κεφαλή κύματος υποδεικνύει ότι ο ανεμιστήρας έχει γυρίσει έναν κύκλο. Ένα τέτοιο σήμα μπορεί να παρέχεται απευθείας στον κεντρικό υπολογιστή μέσω του διαύλου δεδομένων για εμφάνιση. Το σήμα ταχύτητας εξόδου ορισμένων ανεμιστήρων δεν είναι η πραγματική ταχύτητα του ανεμιστήρα, αλλά πολλαπλάσιο της ταχύτητας. Για παράδειγμα, παράγονται 2, 4 ή 6 παλμοί ανά περιστροφή, οι οποίοι πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία για να σχηματίσουν ένα σήμα που αντανακλά την πραγματική ταχύτητα του ανεμιστήρα. Εάν θέλετε να διακρίνετε εάν η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι η πραγματική ταχύτητα ή πολλαπλάσιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το στροφόμετρο για να μετρήσετε την πραγματική ταχύτητα και στη συνέχεια να τη συγκρίνετε με τα εμφανιζόμενα δεδομένα.
Το σήμα μέτρησης της ταχύτητας του ανεμιστήρα εξέρχεται γενικά από το βύσμα των τριών καλωδίων. Το κίτρινο και το μαύρο από τα τρία καλώδια είναι συν τροφοδοσία και γείωση 12v αντίστοιχα, και το άλλο χρώμα είναι η γραμμή εξόδου σήματος ταχύτητας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το τρίτο καλώδιο τριών περίπου ανεμιστήρων δεν είναι η γραμμή εξόδου σήματος μέτρησης ταχύτητας, αλλά η γραμμή σήματος ελέγχου ταχύτητας, μέσω της οποίας το σήμα ελέγχου ταχύτητας εισάγεται στον κινητήρα του ανεμιστήρα.
