Πλεονεκτήματα: απλή και συμπαγής δομή, μικρός όγκος, μικρό βάρος, καλή δυνατότητα επεξεργασίας, χαμηλή τιμή, ισχυρή αυτοαναρρόφηση, μη ευαίσθητο στη ρύπανση από πετρέλαιο, μεγάλο εύρος ταχύτητας περιστροφής, αντοχή σε κρουστικό φορτίο, άνετη συντήρηση και αξιόπιστη λειτουργία.
Μειονεκτήματα: μη ισορροπημένη ακτινική δύναμη, μεγάλος παλμός ροής, υψηλός θόρυβος, χαμηλή απόδοση, κακή εναλλαξιμότητα εξαρτημάτων, δύσκολο να επισκευαστεί μετά τη φθορά και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντλία μεταβλητής μετατόπισης.
Παγίδευση λαδιού
Αιτία: κατά τη λειτουργία της αντλίας στροφέων, επειδή ο κλειστός όγκος στη διασταύρωση των γραναζιών αλλάζει με το χρόνο, ένα μέρος του υδραυλικού λαδιού συχνά σφραγίζεται μεταξύ των δοντιών, όπως φαίνεται στο σχήμα 2, το οποίο ονομάζεται φαινόμενο παγίδευσης λαδιού . Επειδή το υδραυλικό λάδι είναι ασυμπίεστο, τα εξωτερικά γρανάζια θα παράγουν μεγάλους κραδασμούς και θόρυβο, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του συστήματος.
Μέτρα: ανοίξτε τις υποδοχές εκφόρτωσης στις μπροστινές και πίσω πλάκες καλύμματος ή στα χιτώνια του πλωτού άξονα. Η αρχή του ανοίγματος των σχισμών εκφόρτωσης: η απόσταση μεταξύ των δύο υποδοχών είναι ο ελάχιστος νεκρός όγκος, έτσι ώστε ο νεκρός όγκος να συνδέεται με τον θάλαμο πίεσης λαδιού όταν αλλάζει από μεγάλο σε μεγάλο και με τον θάλαμο αναρρόφησης λαδιού όταν αλλάζει από μικρό. σε μεγάλο.
Φαινόμενο διαρροής
Η διαρροή της γραναζωτής αντλίας είναι μεγάλη και η διαδρομή διαρροής του εξωτερικού μηχανισμού δικτύωσης κατά τη λειτουργία έχει τα ακόλουθα τρία σημεία: το πρώτο είναι το διάκενο στο επάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, το δεύτερο είναι η μέτρηση του διάκενου και το τρίτο είναι το διάκενο πλέγματος.
Η τελική διαρροή είναι μεγάλη και αντιπροσωπεύει το 80 τοις εκατό -85 τοις εκατό της συνολικής διαρροής. Όταν η πίεση αυξάνεται, η πρώτη δεν θα αλλάξει, αλλά η απόκλιση της δεύτερης αυξάνεται πολύ. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τη διαρροή της εξωτερικής γραναζωτής αντλίας. Η ογκομετρική απόδοση είναι χαμηλή, επομένως δεν είναι κατάλληλη για χρήση ως αντλία υψηλής πίεσης.
Λύση: υιοθετούνται μέτρα εξισορρόπησης στατικής πίεσης για την αντιστάθμιση του ακραίου διάκενου και προστίθεται ένα εξάρτημα αντιστάθμισης μεταξύ του γραναζιού και της πλάκας κάλυψης, όπως το χιτώνιο του πλωτού άξονα και η πλωτή πλαϊνή πλάκα.
Μη ισορροπημένο άγχος
Η δεξιά πλευρά είναι ο θάλαμος πίεσης λαδιού, η αριστερή πλευρά είναι ο θάλαμος αναρρόφησης λαδιού και η πίεση των δύο θαλάμων δεν είναι ισορροπημένη. Επιπλέον, η πίεση του θαλάμου πίεσης λαδιού μειώνεται λόγω της διαρροής του άκρου του δοντιού. Οι δύο μη ισορροπημένες πιέσεις επιδρούν στην ακτινική μη ισορροπημένη πίεση του γραναζιού και του άξονα. Όσο υψηλότερη είναι η πίεση λαδιού, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη, επιταχύνοντας τη φθορά του ρουλεμάν, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, κάμπτοντας τον άξονα και αυξάνοντας τη φθορά της κορυφής του δοντιού και της οπής του άξονα.
Προληπτικά μέτρα: χρησιμοποιήστε το αυλάκι ισορροπίας πίεσης ή μειώστε το θάλαμο λαδιού πίεσης.
