1. συντήρηση φθαρμένου άξονα αντλίας γραναζιών
Η φθορά του άξονα στην γραναζωτή αντλία οφείλεται κυρίως στην τριβή και τη φθορά μεταξύ των δύο άκρων του άξονα και της βελόνας στήριξης, γεγονός που καθιστά τη διάμετρο του άξονα μικρότερη. Εάν είναι ελαφρώς φθαρμένο, μπορεί να επιστρωθεί ένα στρώμα σκληρού χρωμίου για να αυξηθεί η διάμετρος του άξονα σε αυτή τη θέση, ώστε να επισκευαστεί ο άξονας. Εάν ο άξονας έχει φθαρεί σοβαρά, θα πρέπει να ανακατασκευαστεί με χάλυβα 45 ή ατσάλι 40Cr. Μετά το τραχύ και τελειωμένο γύρισμα του τεμαχίου άξονα, το ρουλεμάν θα υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία με σκληρότητα hrc60-65 και στη συνέχεια θα λειανθεί ώστε η επιφανειακή τραχύτητα Ra του ταιριάσματος του ρουλεμάν να μην είναι μεγαλύτερη από 0 .32 μ M; Η επιτρεπόμενη απόκλιση της στρογγυλότητας και της κυλινδρικότητας του άξονα είναι 0.005mm. Η τραχύτητα επιφάνειας Ra του ταιριάσματος με το γρανάζι δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,63 σύμφωνα με το h7/h6 μ M.
2. συντήρηση του φθαρμένου σώματος της αντλίας γραναζιών
Η επιφανειακή φθορά του σώματος της αντλίας είναι κυρίως η επιφάνεια εργασίας κυκλικού τόξου του τμήματος αναρρόφησης λαδιού Σε περίπτωση ελαφριάς φθοράς, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά από λείανση και αφαίρεση γρεζιών με λαδόπετρα. Το σώμα της αντλίας σχηματίζεται από χυτοσίδηρο. Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς, θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Εάν τα δύο άκρα του γραναζιού στην αντλία επισκευάζονται με λείανση, το πλάτος του σώματος της αντλίας πρέπει επίσης να αλλάξει ώστε να είναι το ίδιο με το μέγεθος που αφαιρέθηκε με λείανση και στα δύο άκρα του γραναζιού. Οι δύο ακραίες όψεις του σώματος της αντλίας μετά την εκ νέου κατεργασία πρέπει να πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις.
3. συντήρηση μετά τη φθορά των καλυμμάτων της αντλίας γραναζιών και στα δύο άκρα
Το ακραίο κάλυμμα της γραναζωτής αντλίας είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Σε περίπτωση φθοράς, μπορεί να αλεσθεί και να ισοπεδωθεί στην επίπεδη πλάκα. Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς, θα πρέπει να λειανθεί και να ισοπεδωθεί στον μύλο επιφανείας. Η επίπεδη επαφή μεταξύ του γυαλισμένου ακραίου καλύμματος και του σώματος της αντλίας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 85 τοις εκατό. Η ανοχή επιπεδότητας, η ανοχή καθετότητας της ακραίας όψης προς την κεντρική γραμμή της οπής, η ανοχή παραλληλισμού των δύο άκρων και η ανοχή παραλληλισμού των δύο αξόνων Η κεντρική γραμμή οπών είναι όλα 0,01 mm. Η τραχύτητα της επιφάνειας Ra μετά την άλεση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 15 μ M.
4. συντήρηση και αντικατάσταση ρουλεμάν κυλίνδρων βελόνας για αντλία γραναζιών
Μετά την επισκευή των εξαρτημάτων στην αντλία, η βελόνα του ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί. Οι απαιτήσεις για τους κυλίνδρους βελόνας είναι οι εξής: το σφάλμα διαστάσεων όλων των διαμέτρων της βελόνας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα {{0}}.003 mm, η ανοχή μήκους πρέπει να είναι 0,1 mm και το διάκενο προσαρμογής με το Ο άξονας θα είναι περίπου 0,01 mm. Κατά τη συναρμολόγηση των κυλίνδρων βελόνας, το κέλυφος έδρασης πρέπει να γεμίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις ποσότητας και οι κύλινδροι βελόνας πρέπει να διατάσσονται παράλληλα μεταξύ τους.
