Με τη βελτίωση των γνώσεων επισκευής της γραναζωτής αντλίας και τη χρήση του χρόνου, η γραναζωτή αντλία θα δείξει τα προβλήματα έλλειψης λαδιού αντλίας ή ακόμα και έλλειψης λαδιού. Ο πρωταρχικός λόγος είναι ότι τα σχετικά εξαρτήματα είναι πολύ φθαρμένα. Τα μέρη φθοράς της γραναζωτής αντλίας περιλαμβάνουν κυρίως αυτόματο άξονα και δακτύλιο, ενδιάμεση οπή και πείρο άξονα του παθητικού γραναζιού, εσωτερική κοιλότητα του περιβλήματος της αντλίας και του γραναζιού, την όψη του άκρου του γραναζιού και το κάλυμμα της αντλίας κ.λπ. Εάν ο κύριος στόχος ικανότητας της λείας αντλίας λαδιού αποτύχει για να πληροί τις απαιτήσεις αφού φορεθεί, θα αποσυναρμολογηθεί και θα διαφοροποιηθεί για να διαπιστωθεί το φθαρμένο μέρος και το επίπεδο και η μέθοδος απόκρισης θα γίνει αποδεκτή για επισκευή.
1, Επισκευή του φθαρμένου αυτόματου άξονα και του δακτυλίου μετά τη φθορά του αυτόματου άξονα και του δακτυλίου της αντλίας γραναζιών, το κοινό διάκενο τους θα αυξηθεί, γεγονός που θα επηρεάσει τον όγκο λαδιού της αντλίας. Το κανονικό κοινό διάκενο μπορεί να αποκατασταθεί επισκευάζοντας τον αυτόματο άξονα ή τον δακτύλιο. Εάν ο αυτόματος άξονας είναι ελαφρώς φθαρμένος, απλώς πιέστε τον παλιό δακτύλιο και αντικαταστήστε τον με έναν δακτύλιο κανονικού μεγέθους και το κοινό διάκενο μπορεί να αποκατασταθεί στο επιτρεπόμενο όριο. Εάν ο αυτόματος άξονας και ο δακτύλιος έχουν φθαρεί πολύ και το κοινό διάκενο υπερβαίνει το πρότυπο, δεν είναι μόνο απαραίτητο να αλλάξετε τον δακτύλιο, αλλά και να χρησιμοποιήσετε επιχρωμίωση ή δονητική επιφάνεια για να αυξήσετε τη διάμετρο του αυτόματου άξονα και στη συνέχεια να τον τρίψετε στο καθορισμένο μέγεθος για την αποκατάσταση των κοινών απαιτήσεων με τον δακτύλιο.
2, Επισκευή λείου κελύφους αντλίας λαδιού και επισκευή ρωγμής κελύφους: η ρωγμή του κελύφους μπορεί να επισκευαστεί με χυτή ράβδο συγκόλλησης νικελίου 508. Η συγκόλληση πρέπει να είναι σφιχτή και χωρίς οπές αέρα και το σφάλμα επιπεδότητας της διεπαφής με το κάλυμμα της αντλίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,05 mm. Επισκευή της φθοράς της οπής δακτυλίου του αυτόματου άξονα και της οπής του κινητήριου άξονα: μετά τη φθορά της οπής του αυτόματου δακτυλίου άξονα, τα ίχνη φθοράς μπορούν να εξαλειφθούν με την επαναφορά και, στη συνέχεια, ο δακτύλιος μπορεί να αυξηθεί στο μέγεθος απόκρισης. Η φθορά της οπής του κινητήριου άξονα εξαλείφεται επίσης με το άπλωμα, και στη συνέχεια προετοιμάζεται η επισκευή της εσωτερικής κοιλότητας του κελύφους αντλίας κινούμενου άξονα σύμφωνα με το πρακτικό μέγεθος της οπής οπής: αφού φθαρεί η εσωτερική κοιλότητα του κελύφους της αντλίας, επισκευάζεται με τη μέθοδο της ένθετης εσωτερικής κοιλότητας και ο συλλέκτης σκόνης μονής μηχανής επενδύεται με μεγάλη εσωτερική κοιλότητα και στη συνέχεια εντοιχίζεται με δακτύλιο από χυτοσίδηρο ή χάλυβα. Αφού εισαχθεί το χιτώνιο, η εσωτερική κοιλότητα θα επενδυθεί στο απαιτούμενο μέγεθος και ο δακτύλιος που προεξέχει από την ακραία όψη θα γειωθεί για να ευθυγραμμιστεί με την επιφάνεια σύνδεσης του περιβλήματος της αντλίας. Επισκευή έδρας βαλβίδας: υπάρχουν δύο είδη βαλβίδων περιορισμού πίεσης: σφαιρική βαλβίδα και βαλβίδα εμβόλου. Αφού φθαρεί η έδρα της σφαιρικής βαλβίδας, μπορεί να τοποθετηθεί μια χαλύβδινη σφαίρα στην έδρα της βαλβίδας και στη συνέχεια η χαλύβδινη σφαίρα μπορεί να χτυπηθεί αθόρυβα με μια μεταλλική ράβδο μέχρι να κλείσουν καλά η σφαιρική βαλβίδα και η έδρα της βαλβίδας. Εάν η έδρα της βαλβίδας είναι πολύ φθαρμένη, επανατοποθετήστε την πρώτα για να αφαιρέσετε τα σημάδια φθοράς και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε την παραπάνω μέθοδο για να την κλείσετε. Αφού φθαρεί η έδρα της βαλβίδας εμβόλου, μπορεί να μπει λίγη άμμος βαλβίδας για λείανση μέχρι να σφίξει.
3, Επισκευή επιπέδου εργασίας καλύμματος αντλίας: εάν η φθορά του επιπέδου εργασίας καλύμματος αντλίας είναι μικρή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέθοδος χειροκίνητης λείανσης για την εξάλειψη των ιχνών φθοράς, δηλαδή, βάλτε λίγη άμμο βαλβίδας στην πλατφόρμα ή χοντρή γυάλινη πλάκα και στη συνέχεια Τοποθετήστε το κάλυμμα της αντλίας για λείανση μέχρι να εξαλειφθούν τα ίχνη φθοράς και η επιφάνεια εργασίας να είναι επίπεδη. Όταν το βάθος φθοράς του επιπέδου εργασίας του καλύμματος της αντλίας υπερβαίνει τα 0,1 mm, θα πρέπει να επισκευαστεί πρώτα περιστρέφοντας και μετά τρίβοντας. Επισκευή της οπής δακτυλίου αυτόματου άξονα του κλωβού σακούλας του συλλέκτη σκόνης: η επισκευή της φθαρμένης οπής δακτυλίου του αυτόματου άξονα στο κάλυμμα της αντλίας είναι ίδια με την επισκευή της φθαρμένης οπής δακτυλίου αυτόματου άξονα του περιβλήματος. 4, Η φθορά του γραναζιού της αντλίας γραναζιών είναι κυρίως στο πάχος των δοντιών, ενώ η φθορά της ακραίας όψης του γραναζιού και της κορυφής του δοντιού είναι σχετικά ελαφριά. Το γρανάζι φοριέται στη μία πλευρά στο πάχος των δοντιών, έτσι ώστε το γρανάζι να μπορεί να περιστραφεί κατά 180 μοίρες για χρήση. Όταν φθαρεί η ακραία όψη του γραναζιού, η ακραία όψη μπορεί να γείωση και η επιφάνεια σύνδεσης του περιβλήματος της αντλίας λαδιού μπορεί να είναι λεία για να διασφαλιστεί ότι το διάκενο μεταξύ της ακραίας όψης του γραναζιού και του καλύμματος της αντλίας είναι εντός των προδιαγραφών.
